10.11. Das Antiblocksystem (ABS)
Die hydraulische Kontur des Antiblocksystems (ABS)
Überhaupt, hat den Sinn in der gegebenen Führung nicht, das Prinzip der Arbeit des Systems ABS zu beschreiben, jedoch werden Sie sich Ihrem System besser zurechtfinden, wenn Sie, wie wissen werden sie arbeitet.
Gewöhnlich haben die Autos mit ABS die Scheibenbremsen auf den Hinterrädern. Auch verhalten sich die Schaffen und auf den Modellen Primera, d.h. nur die Autos mit dem Motor die 2.0 l serienmäßig oder können mit dem System ABS wunschgemäß ausgestattet zu werden.
Der entscheidende Faktor der Sicherheit des Systems ABS ist eine Fähigkeit, die Blockierung der Räder beim heftigen Bremsen zu verhindern, worauf Kosten von das Auto verwaltet bleibt. Auch gibt es beim Notbremsen die Chance, das Hindernis herumzufahren. Jedoch braucht man, nicht zu meinen, dass das System ABS fähig ist, die Wunder zu wirken. Wenn die physischen Grenzen des Systems übertreten werden, d.h. ist die Geschwindigkeit viel zu hoch, können sogar die Autos mit ABS einen Unfall haben.
Vier Sensoren der Geschwindigkeit der Räder, die in den Wendefäusten oder den Halterungen der hinteren Naben bestimmt sind, prüfen unabhängig voneinander die Zahl der Wendungen jedes Rads. Auf den Illustrationen ist die Einstellage des Sensors der Zahl der Wendungen der Vorderräder und die Einstellage des Sensors der Zahl der Wendungen der Hinterräder vorgeführt, wo die Sensoren der Flure und der Hinterräder gelegen sind. Der Mikroprozessor übernimmt die Signale der Zahl der Wendungen und bringt die Anomalien bezüglich der gelegten Kennwerte an den Tag. Dank diesem Prozess verringert sich der Bremsdruck im entsprechenden Rad für die wenigen Sekunden oder nimmt von 4 bis zu 10 Malen, um vieles schneller zu, als sich beim sogenannten Impulsbremsen vom Bremspedal, außerdem die Regulierung auf jedem Rad abgesondert, und nicht auf allen Rädern gleichzeitig verwirklicht, wie es bei der Arbeit vom Bremspedal auf den Autos geschieht, die nicht ABS haben. In der hinteren Bremskontur existiert zwei gegen der Belastung empfindlichen Ventile der Regulierung des Drucks des Bremsens, die die weitere Gefahr der Blockierung der Räder besonders bannen wenn das Auto schwach beladen ist.
Die Einstellage des Sensors der Zahl der Wendungen der Vorderräder
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1 — der Bolzen, 11 - 16 N·m 2 — der Sensor |
Die Einstellage des Sensors der Zahl der Wendungen der Hinterräder
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1 — der Bolzen, 4 - 6 N·m 2 — der Bolzen, 11 - 16 N·m 3 — der Sensor |
Zwei Hydroventile verteilen den geforderten Bremsdruck auf den Vorderrädern je nach der Kupplung mit dem Weg genau. Zwei anderer Regelungsventile verwalten die hinteren Bremsen. In diesem Fall reagiert das elektronische Steuersystem auf das erste zur Blockierung geneigte Rad. Beim optimalen Bremsen bleibt das Auto verwaltet, es wird die Kursimmunität und das Auto unterstützt man kann unter der Kontrolle halten. Bei der Geschwindigkeit sind 15 Kilometer je Stunde das System niedriger arbeitet nicht. Auf der Illustration ist die schematische Darstellung des Systems vorgeführt, dank dem man sich in der Anordnung der Elemente zurechtfinden kann.
Etwas ist nötig es über die hydraulische Pumpe und den pulsierenden Dämpfer (7) und (8) zu sagen. Die Pumpe reicht die Flüssigkeit zum Dämpfer des Pulsierens und verringert den Druck in den Supporten. Die Pumpe hat der Exzentriker. Wenn die Pumpe durch der Exzentriker otschimajet der Kolben zur Seite, die Flüssigkeit aus dem erweiternden Behälter in den Dämpfer gereicht wird, es öffnen sich die Einlass- sowohl Abschlußöffnungen, als auch die mit ihnen verbundenen Ventile dabei. Der Kolben auf anderer Seite bleibt in der Lage, d.h. die Einlass- und Abschlußventile auf dieser Seite bleiben geschlossen. So verwalten die Ventile die Verwüstung und die Füllung des Systems. Der Dämpfer des Pulsierens sammelt die Bremsflüssigkeit unter dem hohen Druck an und lässt ihr langsam zu, in den Hauptbremszylinder zurückzukehren.
So gewährleistet das System ABS Ihnen die zusätzliche Sicherheit.
Es ist nicht empfehlenswert, irgendwelche Arbeiten auf dem System selbständig zu erzeugen. In der Werkstatt es werden besser machen. Jedoch werden auf dem Auto immer die Arbeiten durchgeführt, die auf ABS, zum Beispiel, prokatschka der Bremsen beeinflussen. Deshalb ist nötig es bei allen Arbeiten auf dem Bremssystem die folgenden Hinweise zu erfüllen:
Sorgfältig reinigen Sie alle Vereinigungen und das Gebiet um sie, bevor sie zu schwächen.
Die abgenommenen Details auf der reinen Oberfläche auszulegen und, vom Film oder dem reinen Papier zu bedecken. Verwenden Sie die haarigen Lappen nicht.
Die offenen Elemente des Systems zu bedecken oder zu verstopfen, wenn die Reparatur nicht sofort erzeugt werden wird. Besonders verhält sich es zu den Arbeiten in der offenen Luft.
Stellen Sie nur die ganz reinen Details fest. Keinesfalls verwenden Sie das Detail, die sehr lange bewahrt wurden.
Sehr anziehend den Kompressor der zusammengepressten Luft zu verwenden, der an das Netz prikuriwatelja, für die Reinigung der Details angeschlossen wird. Keinesfalls seiner zu machen, wenn die Vereinigungen des Systems geöffnet sind.
Nach dem Einschluss der Zündung schafft die hydraulische Pumpe im System den Arbeitsdruck im Laufe von 60 Sekunden. Der Kontrolllampe ABS flammt auf 2 - 20 Sekunden, je danach, welches im System der Druck auf. Das elektronische Gerät der Verwaltung prüft die abgesonderten Komponenten. Wenn sich irgendwelche Defekte dabei herausstellen, arbeitet das System wie das gewöhnliche Bremssystem ohne ABS. Wenn es geschieht, d.h. setzt die Kontrolllampe fort, zu brennen, ist nötig es sich an die Werkstatt zu wenden. In der Werkstatt mit Hilfe der speziellen Geräte können die Diagnostik der Defekte durchführen, die die elektrische oder hydraulische Natur haben können.