Nissan Primera - das Reparaturhandbuch und des Betriebes

14.1. Das System der Borddiagnostik (OBD) - das Prinzip des Funktionierens und die Kodes der Defekte

Das System der Borddiagnostik (OBD) — das Prinzip des Funktionierens und die Kodes der Defekte

Die Angaben über die diagnostischen Geräte

1. Die Prüfung der Intaktheit des Funktionierens der Komponenten der Systeme der Einspritzung und der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase wird mit Hilfe des universellen digitalen Messgeräts (des Multimeters) (erzeugt siehe die Illustration). Die Nutzung des digitalen Messgeräts bevorzugt aus einigen Gründen. Erstens ist es nach den Analoggeräten (manchmal genug kompliziert, es ist unmöglich), das Ergebnis der Aussage mit der Genauigkeit bis zu hundertsten und der Tausendstel zu bestimmen, während bei der Überprüfung der Konturen, die in den Bestand die elektronischen Komponenten aufnehmen, solche Genauigkeit die besondere Bedeutung gewinnt. Zweiter ist, nicht weniger wichtig, dem Grund die Tatsache, dass die innere Kontur des digitalen Multimeters, die genug hohe Impedanz hat (der innere Widerstand des Gerätes bildet 10 mom). Da das Voltmeter zur testbaren Kette parallel angeschaltet wird, wird die Genauigkeit der Messung desto höher, als den kleineren parasitischen Strom durch das eigentlich Gerät gehen. Der vorliegende Faktor ist wesentlich bei der Messung bezüglich der hohen Bedeutungen der Anstrengung nicht (9 ÷ 12), bestimmend bei der Diagnostik der die Niederspannungssignale ausgebenden Elemente, solcher, wie, zum Beispiel, wird der Sauerstoffsensor jedoch, wo es sich um die Messung der Anteile des Volts handelt.

2. Die bequemsten Geräte für die Diagnostik der Steuersysteme der Motor der Autos sind die Handableser skanernogo des Typs (siehe die Illustration). Die Scanner der ersten Generation dienen für das Ablesen der Kodes der Defekte der Systeme OBD-I. Vor der Anwendung ist nötig es den Ableser auf die Übereinstimmung das Modell und dem Jahr der Ausgabe des testbaren Autos zu prüfen. Einige Scanner sind multifunktional, auf Kosten von der Möglichkeit des Wechsels des Cartridges je nach dem Modell des diagnostizierten Autos (Ford, GM, Chrysler u.ä.), sind andere an den Forderungen der regionalen Behörden befestigt und sind für die Nutzung in bestimmten Bezirken der Welt (Europa, Asien, die USA usw.) vorbestimmt. In letzter Zeit, absolut unersetzlich bei der Diagnostik der Steuersysteme der Motor der modernen Autos wurden solche auslesenden Geräte, wie die Handscanner des Typs, zum Beispiel, Actron Scantool oder AutoXray XP240

Die allgemeine Beschreibung des Systems OBD

Alle in der gegenwärtigen Führung beschriebenen Modelle sind vom System der Borddiagnostik (OBD) ausgestattet.

Ein Hauptelement des Systems ist der Bordprozessor, der öfter vom elektronischen Modul der Verwaltung des Funktionierens der Kraftanlage genannt wird (RSM). RSM ist ein Gehirn des Steuersystemes der Motor. Die Ausgangsdaten handeln auf das Modul von verschiedenen informativen Sensoren und anderen elektronischen Komponenten (der Schalter, das Relais usw.). Aufgrund der Analyse der von den informativen Sensoren handelnden Daten und entsprechend gelegt ins Gedächtnis des Prozessors in den grundlegenden Kennwerten, RSM produziert die Mannschaften auf die Abnutzung verschiedener verwaltender Relais und der vollziehenden Geräte, dadurch die Korrektur der Arbeitskennwerte des Motors verwirklichend und die maximale Effektivität seiner Rückerstattung bei den minimalen Kosten des Brennstoffes gewährleistend.

Auf die Bedienung der Komponenten der Steuersysteme der Motor/Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase erstrecken sich die besonderen Garantieverpflichtungen mit der verlängerten Laufzeit. Es ist nötig die Versuche der selbständigen Ausführung der Ausfalldiagnostik RSM oder des Ersatzes der Komponenten des Systems, bis zum Ausgang der Fristen der gegebenen Verpflichtungen nicht zu unternehmen, - wenden Sie sich zu den Experten der Originalstationen der Instandhaltung des Unternehmens Nissan.

Die informativen Sensoren

Der Sensor der Lage der Kurvenwelle (SMR), - produziert den Sensor die informativen Signale, aufgrund deren Analyse RSM die laufende Phase der Gaswechselsteuerung und die Frequenz des Drehens des Motors bestimmt, die bekommenen Informationen bei der Verwaltung der Reihenfolge der Einspritzung und der Entzündung der Luft-Brennstoffmischung in den Brennkammern verwendend.

Der Sensor () werden die Lagen der Kurbelwelle (SKR) - Auf den letzten Modellen zwei Sensoren SKR verwendet, während auf den früheren Modellen nur ein solcher Sensor verwendet wurde. Die von den Sensoren handelnden Signale werden RSM als stütz- bei der Bestimmung der Wendungen des Motors und der Lagen WMT des Kolbens jedes der Zylinder verwendet. Aufgrund der bekommenen Informationen RSM führt die Leitung der Reihenfolge der Einspritzung und der Entzündung der Luft-Brennstoffmischung in den Brennkammern durch. In den Systemen OBD-II werden die von den Sensoren SKR produzierten Signale auch bei der Ausfalldiagnostik der Kraftanlage verwendet.

Der Sensor der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit des Motors (isst) - verwirklicht Aufgrund der Informationen vom Sensor handelnden RSM die notwendigen Korrekturen des Bestandes der Luft-Brennstoffmischung und des Winkels des Zuvorkommens der Zündung, sowie kontrolliert die Arbeit des Systems EGR.

Der Sensor der Temperatur EGR - die vom Sensor Handelnden Informationen wird bei der Bestimmung der Intensität rezirkuljazii der durcharbeitenden Gase in den Emfangstrakt des Motors verwendet.

Der Sensor der Temperatur des Brennstoffes - RSM verwendet die vom Sensor ausgestellten Informationen bei der Ausfalldiagnostik der Komponenten des Systems.

Der Sensor der Temperatur der aufgesogenen Luft (IAT) - RSM verwendet die vom Sensor IAT handelnden Informationen bei den Korrekturen der Kennwerte der Einspritzung, der Anlagen des Winkels des Zuvorkommens der Zündung und bei der Verwaltung des Funktionierens des Systems EGR.

Der Sensor der Detonation - der Sensor stellt das Piezoelement dar, das auf die Veränderung der Intensität der Vibrationen des Motors reagiert. Aufgrund der Analyse der Informationen vom Sensor handelnden RSM verwirklicht die Korrekturen des Winkels des Zuvorkommens der Zündung zwecks der termingemäßen Beseitigung der in den Brennkammern entstehenden Detonation der Luft-Brennstoffmischung, drohend vom vorzeitigen Verschleiß der inneren Komponenten des Motors.

Der Sensor des absoluten Drucks in der Rohrleitung (MAR) (die späten Modelle) - der Sensor kontrolliert die Variationen der Tiefe der Verdünnung in der Einlassrohrleitung, verbunden mit den Veränderungen der Wendungen der Kurbelwelle und die Belastung auf den Motor, und wird die bekommenen Informationen ins Spitzensignal umwandeln. Die vom Sensor handelnden Informationen werden vom Modul der Verwaltung bei der Ausfalldiagnostik des Motors verwendet.

Das Messgerät der Masse der Luft (MAF) - der Sensor MAF bestimmt die räumlich-Waagekennwerte des in die Einlassrohrleitung handelnden Luftstroms. Als empfindliches Element im Sensor wird der Faden der Spannung verwendet. RSM verwendet geliefert von den Sensoren MAR und IAT die Informationen bei den feinen Korrekturen der Kennwerte der Einspritzung.

Der Sauerstoffsensor (ljambda - die Sonde) - der Sensor produziert das Signal, dessen Amplitude vom Verhältnis der Anzahl des Sauerstoffs (О2), des in den Durcharbeitenden Gasen enthalten seienden Motors und die äusserliche Luft abhängt. Aufgrund der Informationen vom Sensor handelnden RSM bestimmt die Kennwerte der Luft-Brennstoffmischung, ihre Bereicherung oder die Verarmung rechtzeitig verwirklichend.

Der Sensor-Schalter des Drucks der Arbeitsflüssigkeit des Systems der Hydroverstärkung des Steuerrades (PSP) - gewährleistet Aufgrund der Informationen vom Sensor-Schalter PSP handelnden RSM die Erhöhung der Wendungen des Leerlaufs (auf Kosten von der Abnutzung des Ventiles IAC) zwecks der Kompensation der wachsenden Belastungen auf den Motor, verbunden mit dem Funktionieren des Steuerhydroverstärkers bei der Vollziehung der Manövers.

Der Sensor der Lage drosselnoj saslonki (TPS) - der Sensor ist auf dem Körper der Drossel gelegen und ist mit der Achse drosselnoj saslonki verbunden. Nach der Amplitude ausgestellt TPS des Signals RSM bestimmt den Winkel des Aufmachens drosselnoj saslonki (kommt vom Fahrer vom Pedal des Gases zurecht) und in der entsprechenden Weise korrigiert die Abgabe des Brennstoffes in die Einlasshäfen der Brennkammern. Die Absage des Sensors, oder die Abschwächung seiner Befestigung bringt zu den Verzügen der Einspritzung und den Verstößen der Stabilität der Wendungen des Leerlaufs.

Der Sensor der Geschwindigkeit der Bewegung des Autos (VSS) - Wie folgt aus seinem Namen, der Sensor informiert den Prozessor über die laufende Geschwindigkeit der Bewegung des Autos.

Übrig, kontrolliert RSM die Kennwerte - Außer ausgestellt von den obengenannten Sensoren auf RSM auch handeln die zusätzlichen Informationen über das Funktionieren verschiedener Knoten und der Systeme, die die Arbeitscharakteristiken des Motors bestimmen. Zur Zahl übrig, der Systeme und der Knoten, die Verwaltung deren Funktionierens RSM verwirklicht, es verhalten sich die Folgenden:

1. Das System der Klimaregelung;
2. ABS;
3. Die Batterie (die Abgabeanstrengung);
4. Das System EVAP;
5. Der Schalter der Zündung;
6. Der Sensor-Schalter der Lösung des Starts;
7. Die Ketten der Erdung;
8. Das Steuersystem das Funktionieren der Transmission.

Die vollziehenden Geräte

Das Relais der Verwaltung des Funktionierens mufty die Kupplungen K/W - RSM verwirklicht die Abschaltung des Kompressors K/W während der intensiven Akzeleration.

Die Kontrolllampe "Prüfen Sie den Motor” - RSM erzeugt den Einschluss der vorliegenden Kontrollarbeit der Lampe beim Entstehen der Absagen des Funktionierens des Steuersystemes der Motor.

Das Relais der Verwaltung des Funktionierens der Lüfter des Systems der Abkühlung - RSM führt die Leitung des Funktionierens der Lüfter des Systems der Abkühlung aufgrund der Analyse der Signale, die vom Sensor der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit handeln durch.

Die elektromagnetischen Vakuumventile der Verwaltung EGR - RSM verwaltet die Stufe des Aufmachens des Vakuumventil EGR durch das spezielle elektromagnetische Zwischenventil.

Das Ventil EGR - Auf den späten Modellen RSM führt die Leitung des Stroms rezirkuljazii der durcharbeitenden Gase durch das elektronische Ventil EGR durch.

Das Ventil des Durchblasens des Kohlenadsorbers - das Vorliegende elektromagnetische Ventil, auf Befehl RSM ansprechend, verwirklicht das Durchblasen des Kohlenadsorbers des Systems EVAP, die sich innerhalb seiner anhäufenden Brennstoffverdunstungen in den Einlasstrakt des Motors herausführend.

Das elektromagnetische Ventil der Verwaltung der Wendungen des schnellen Leerlaufs - das Vorliegende Ventil wird auf den letzten Modellen verwendet und dient für die Erhöhung der Wendungen des Leerlaufs ins kalte Wetter. Eigentlich erfüllt das vorliegende Ventil die Rolle luftig saslonki auf den Vergasermodellen.

Die Vorderstütze der Aufhängung der Kraftanlage - Auf einigen Modellen RSM kontrolliert auch die Härte der Vorderstütze des Motors je nach der Geschwindigkeit der Bewegung des Autos. Die Minimierung der Vibrationen verwirklicht sich mittels der Auswahl einen zwei Anlagen der Stütze.

Inschektory der Einspritzung des Brennstoffes - RSM gewährleistet den individuellen Einschluss jedes inschektorow entsprechend der bestimmten Ordnung der Zündung. Außerdem kontrolliert das Modul die Dauer des Aufmachens inschektorow, bestimmt in der Breite des verwaltenden Impulses, die gemessenen in den Millisekunden und die Anzahl des in den Zylinder eingespritzten Brennstoffes bestimmt. Die ausführlicheren Informationen über das Prinzip des Funktionierens des Systems der Einspritzung, dem Ersatz und der Bedienung inschektorow sind im Kapitel 7 gebracht.

Das Relais der Brennstoffpumpe - das Relais wird vom Modul der Verwaltung bei poworatschiwanii des Zündschlüssels in die Lage START/RUN aktiviert. Bei dem Einschluss der Zündung des Relais verwirklicht die Abgabe einer Ernährung auf die Kraftstoffpumpe, die den Aufstieg des Drucks im Trakt des Stromversorgungssystemes des Autos gewährleistet. Die ausführlicheren Informationen über die Lage und das Prinzip des Funktionierens des Relais sind in den Kapiteln 5 und 31 gebracht.

Das Ventil der Stabilisierung der Wendungen des Leerlaufs (IAC) - das Ventil IAC verwirklicht die Dosierung der Anzahl der Luft, perepuskajemogo bei Umgehung drosselnoj saslonki, wenn die Letzte geschlossen ist, oder nimmt die Lage des Leerlaufs ein. Das Aufmachen des Ventiles und die Bildung resultirujuschtschego des Luftstroms verwaltet RSM.

Der Erhitzer des Sauerstoffsensors - die Kontrolle über das Funktionieren der gegebenen Einrichtung verwirklicht RSM. Der Erhitzer erzeugt die schnelle Erwärmung der l-Sonde bis zur normalen Arbeitstemperatur.

Der Krafttransistor - der Transistor verwirklicht die Verstärkung des Signals der Zündung, die RSM produziert wird und zum nötigen Moment der Zeit erzeugt die augenblickliche Erdung auf die Masse der primären Kontur der Zündanlage, was in der nochmaligen Kette des Systems die Erzeugung WW des Signals, das von der Spule ausgestellt wird herbeiruft (ami) ist es auf die Zündkerzen unmittelbar.

Der Elektromagnet der Verwaltung des Funktionierens des Ventiles der Macht - Aus den späten Modellen verwirklicht die Verwaltung des Funktionierens des Ventiles der Macht RSM mittels des speziellen Elektromagneten.

Das Modul der Verwaltung des Funktionierens der Transmission seiend (bekommt TSM) - TSM, abgesonderte von RSM vom Modul der Verwaltung, die Signale von verschiedenen informativen Sensoren, solcher wie VSS, den Sensor-Schalter der Lösung des Starts, den Sensor der Wendungen der Welle der Turbine, TPS, SMR u.ä., und verwendet die übernommenen Daten bei der Bestimmung des Momentes der Umschaltung der Sendung AT, des geforderten Drucks im Trakt und des Momentes der Blockierung des Reformators des Drehens.

Das Ablesen der Kodes der Defekte

Bei der Aufspürung des Defektes, der nacheinander in den Geist die Fahrten wiederholt wird, RSM gibt die Mannschaft auf den Einschluss der in den Geräteschild aufgebauten Kontrolllampe "aus Prüfen Sie den Motor", genannt auch vom Indikator der Absagen. Die Lampe wird fortsetzen, solange zu brennen, der Verstoß wird nicht verlorengehen, wird im Laufe von drei und mehreren Fahrten nicht gezeigt werden.

Die Steuereinheit mit einer Leuchtdiode

Werden die Zündung einschalten. Peremknite die Kontakte IGN und CHK des Steckers und durch 2 Sekunden nehmen Sie die Oberschwelle ab. Halten Sie die Ausbrüche der Lampe. Die Anzahl der langen Ausbrüche entspricht der Anzahl der Dutzende des Kodes, die Anzahl kurz – der Anzahl der Einheiten. Bei Notwendigkeit der Reinigung des Gedächtnisses wieder peremknite die obengenannten Kontakte und durch 2 Sekunden nehmen Sie die Oberschwelle ab. Werden die Zündung abstellen.

Die Anordnung des diagnostischen Steckers. Für das Ablesen der Kodes peremknite die angegebenen Kontakte.

Die Steuereinheit mit rot und grün von den Leuchtdioden

Für das Ablesen der Kodes der Defekte mittels der diagnostischen Lampen, oder der Kontrolllampe "Prüfen Sie den Motor” verwenden Sie den Selektor, der auf der Seitenwand RSM gelegen ist.

Für das Ablesen der Kodes der Defekte muss man den Zugang zu RSM zwecks der Umschaltung des Selektors auf wyswetschiwanije der Kodes mittels der diagnostischen Lampen/Kontrolllampe “gewährleisten Prüfen Sie den Motor”. RSM ist nötig es von des Stützträgers (abzunehmen die elektrische Leitungsanlage nicht ausschaltend) und, entsprechend den untenangeführten Instruktionen zu gelten.

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

Werden die Zündung (einschalten der Motor nicht startend). Die Kontrolllampe "Prüfen Sie den Motor" auf dem Paneel der Geräte soll aufgenommen bleiben, was die Ausgabe auf sie einer Ernährung von RSM und die Intaktheit der Lampe bestätigt. Der Verstoß etwa die beschriebene niedriger Prozedur kann zur zufälligen Reinigung des Gedächtnisses RSM bringen! Mit Hilfe des Schraubenziehers drehen Sie den Selektor auf der Wand RSM bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn um. Sollen das gleichzeitige Blinzeln beider Leuchtdiode beginnen, - nach drei Schein drehen Sie den Selektor bis zum Anschlag gegen den Uhrzeigersinn um; Aufmerksam beobachten Sie das Funktionieren der diagnostischen Lampen. Die rote Leuchtdiode dient für wyswetschiwanija der Dutzende des Kodes des Defektes, die Einheiten des Kodes beleuchtet die grüne Diode. Zum Beispiel, der Kode wird 43 (die Kette TPS) auf folgende Weise aussehen: vier Schein der roten Diode, dann drei Schein grün. Von der Abwesenheit der vom System enthüllten Verstöße zeugt wyswetschiwanije die Coda 55 (siehe niedriger als Karte der Kodes der Defekte); Beim nochmaligen Einschluss der Zündung, nach seiner Ausschaltung im Laufe des Ablesens der Kodes annuliert das System, die Ergebnisse der vorangehenden Suche und die Prozedur des Ablesens automatisch man muss von neuem beginnen. Der Start des Motors überdeckt den Zugang auf das System der Selbstdiagnostik automatisch. Wenn die Wendung des Selektors bis zum Anschlag gegen den Uhrzeigersinn nach dem Punkt 2) im Moment nach zu erzeugen: Des 1. Scheins wird sich das Regime der Prüfung der ljambda-Sonde (einreihen brennen beider Diode). Starten Sie den Motor. Das System wird die Selbstdiagnostik erzeugen und im Falle der Abwesenheit der Defekte wird die grüne Leuchtdiode beginnen, zu blinzeln. Die grüne Leuchtdiode brennt ständig – die Mischung pereobednena. Die grüne Leuchtdiode brennt – die Mischung pereobogaschtschena nicht. Die rote Leuchtdiode flammt nach Abschluss der Selbstdiagnostik auf. Des 2. Scheins wird sich das Regime der Prüfung der Kontur der Verwaltung der Qualität der Mischung (einreihen die grüne Diode brennt, rot brennt nicht). Starten Sie den Motor. Das System wird die Selbstdiagnostik erzeugen und im Falle der Abwesenheit der Defekte wird die grüne Leuchtdiode beginnen, zu blinzeln. Die rote Leuchtdiode brennt ständig – die Mischung pereobednena. Die rote Leuchtdiode brennt – die Mischung pereobogaschtschena nicht. Die rote Leuchtdiode blinzelt zusammen mit salenym – die Mischung ist optimal. Des 4. Scheins wird sich das Regime der Prüfung der Kontur des Sensors der Lage drosselnoj saslonki / die Geschwindigkeiten des Autos (einreihen es brennt die rote Diode). Starten Sie den Motor. Die rote Leuchtdiode soll und erlöschen auf jeden Druck auf das Pedal des Gases aufflammen. Bei der Bewegung des Autos soll die grüne Diode bei der Überschreitung der Geschwindigkeit der 19 km/Stunde aufflammen. Des 5. Scheins wird sich das Regime der dynamischen Prüfung einreihen. Starten Sie den Motor und, die Wendungen ändernd, beobachten Sie die Dioden. Ein Ausbruch rot – der Defekt in der Kette des Sensors der Lage kolenwala; Zwei Ausbrüche grün – der Defekt in der Kette des Messgeräts des Luftstroms; Drei Ausbrüche rot – der Defekt in der Kette der Brennstoffpumpe; Vier Ausbrüche grün – der Defekt in der Kette der Zündanlage. Halten Sie den Motor an.

Die Reinigung des Gedächtnisses JESM/RSM

Nachdem die im Laufe der Diagnostik enthüllten Verstöße entfernt sein werden, ist nötig es das Gedächtnis RSM von den in sie aufgezeichneten Kodes der Defekte zu reinigen.

Die Reinigung des Gedächtnisses bringt mittels des Abschaltens der Leitung von der Batterie auch zum Löschen der grundlegenden Kennwerte und dem Verstoß der Stabilität der Wendungen des Leerlaufs in am Anfang nach dem Start des Motors.

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

Halten Sie die ins Gedächtnis aufgezeichneten Systeme der Coda der Defekte. Oboschdite nicht weniger als zwei Sekunden, dann drehen Sie den Selektor auf der Wand RSM bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn um, - sollen die Leuchtdioden beginnen, zu blinzeln. Nach vier Schein der Dioden drehen Sie den Selektor bis zum Anschlag gegen den Uhrzeigersinn um. Werden die Zündung abstellen.

Die Liste der Kodes der Defekte des Systems der Selbstdiagnostik

Die Nummer des Kodes	Der mögliche Grund der Absage
11	Der Defekt in der Kette des Sensors der Wendungen des Motors/Sensors der Lage der Kurbelwelle
12	Der Defekt in der Kette des Messgeräts des Luftstroms der VAF/Masse der Luft MAF
13	Der Defekt in der Kette des Sensors der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit isst
14	Der Defekt in der Kette des Sensors der Geschwindigkeit des Autos VSS
21	Der Defekt in der Kette des Signals der Zündung
22	Der Defekt in der Kette der Brennstoffpumpe
23	Der Defekt in der Kette des d/Schalters der geschlossenen Lage drosselnoj saslonki
24	Der Defekt in der Kette des d/Schalters der vollständig offenen Lage drosselnoj die saslonki/Lagen “P” “N” AT
25	Der Defekt in der Kette des Ventiles der zusätzlichen Luft IAC
26	Der Defekt in der Kette des Sensors des Drucks des Turbokompressors
28	Die Überhitzung
31	Die Klimaanlage der Luft/Abwesenheit der Defekte (das Modell ohne Klimaanlage) / der Verstoß der Intaktheit des Funktionierens RSM (die Motoren GA16i, CA18DE)
32	Der Defekt in der Kette des Signals des Starters
33	Der Defekt in der Kette des Sauerstoffsensors
34	Der Defekt in der Kette des Sensors der Detonation/Sensors der Lage drosselnoj saslonki (der Motor SR20Di)
35	Der Defekt in der Kette des Temperatursensor EGR
41	Der Defekt in der Kette des Sensors der Temperatur der aufgesogenen Luft IAT
42	Der Defekt in der Kette des Sensors der Temperatur des Brennstoffes
43	Der Defekt in der Kette des Sensors der Lage drosselnoj saslonki TPS
44	Die Abwesenheit der Defekte
45	Die Ausfließen in inschektorach der Einspritzung
51	Der Defekt in der Kette des Signals der Einspritzung des Brennstoffes
54	Der Defekt in der Kette des Signals der automatischen Transmission AT
55	Die Abwesenheit der Kodes der Defekte im Gedächtnis des Systems

Die Diagnostik der Systeme der Sicherheit

Wird nach dem Kontrolllampe SRS auf dem Instrumentenbrett oder mit Hilfe der diagnostischen Lampe erzeugt.

Die Modelle mit der pyrotechnischen Einrichtung der Spannung der Sicherheitsgurte

Mit Hilfe der diagnostischen Lampe

Bei der ausgeschalteten Zündung peremknite die Kontakte 7 und 11 diagnostischen Stecker durch die Lampe nicht mehr 3.3Вт. Werden die Zündung einschalten. Wenn in Ordnung die Lampe alles etwa durch 6 Sekunden erlöschen wird Wenn die Lampe blinzelt es ist die Leitung der Einrichtung pyrotechnisch natjaschitelej der Riemen oder die Steuereinheit möglich beschädigt.

Nach dem Kontrolllampe SRS

Bei der ausgeschalteten Zündung öffnen Sie die Fahrtür und werden die Zündung einschalten. Überzeugen sich dass die Lampe brennt und im Laufe von 7 Sekunden 5 Male drücken Sie den Schalter der Fahrtür. Durch 2 Sekunden wird sie nach pogassanija die Lampen die Ausgabe der blinzelnden Kodes beginnen.

Die Nummer des Kodes	Der mögliche Grund der Absage
11	Die Beschädigung der Leitung des Sensors des Schlages vorn. Die Steuereinheit SRS
12	Die Beschädigung der Leitung des Airbags des Fahrers. Die Steuereinheit SRS
13	Die Beschädigung der Leitung des Sensors des Schlages vorn. Die Steuereinheit SRS
17	Die Beschädigung der Leitung der Steuereinheit des Systems der Sicherheit SRS
18	Die Beschädigung der Leitung des Airbags des Passagiers. Die Steuereinheit SRS
19	Die pluralen Defekte der Leitung, der Steuereinheit, des Sensors des Schlages, des Airbags

Die Diagnostik des Systems der Antiblockierung der Bremsen

Starten Sie den Motor und fahren Sie auf dem Auto mit Geschwindigkeit 30 km/Stunde nicht weniger als 1 Minute werden die Zündung abstellen und schließen Sie die Schlussfolgerung 4 diagnostischer Stecker auf den Körper. Werden die Zündung einschalten und halten Sie die Kodes nach den Ausbrüchen des Kontrolllampe ABS. Drücken Sie das Bremspedal während der Prüfung nicht.

Die Nummer des Kodes	Der mögliche Grund der Absage
12	Der Anfang der Ausgabe der Kodes.
18	Der Rotor des Sensors der Wendungen des Rads.
21	Der Abhang in der Kette des Sensors der Wendungen des rechten Vorderrads.
22	Der Kurzschluss in der Kette des Sensors der Wendungen des rechten Vorderrads.
25	Der Abhang in der Kette des Sensors der Wendungen des linken Vorderrads.
26	Der Kurzschluss in der Kette des Sensors der Wendungen des linken Vorderrads.
31	Der Abhang in der Kette des Sensors der Wendungen des rechten Hinterrades.
32	Der Kurzschluss in der Kette des Sensors der Wendungen des rechten Hinterrades.
35	Der Abhang in der Kette des Sensors der Wendungen des linken Hinterrades.
36	Der Kurzschluss in der Kette des Sensors der Wendungen des linken Hinterrades.
41	Abgabe- e/magnetisch Ventil des rechten Vorderrads.
42	Eingangs- e/magnetisch Ventil des rechten Vorderrads.
45	Abgabe- e/magnetisch Ventil des linken Vorderrads.
46	Eingangs- e/magnetisch Ventil des linken Vorderrads.
51	Abgabe- e/magnetisch Ventil des rechten Hinterrades.
52	Eingangs- e/magnetisch Ventil des rechten Hinterrades.
55	Abgabe- e/magnetisch Ventil des linken Hinterrades.
56	Eingangs- e/magnetisch Ventil des linken Hinterrades.
57	Die niedrige Betriebsspannung.
61	Das Relais/hydraulische Pumpe.
63	Das Systemrelais.
71	Die elektronische Steuereinheit.