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5.2.4. Die Vakuumschläuche

Die Verlegung der Vakuumschläuche auf dem Motor SR20Di. Die Positionen mit "1" nach "9" bezeichnen die Schläuche, auf die im Text verwiesen werden. Der Zeiger bezeichnet auf die Vorderseite des Autos

10 — das Ventil der Regulierung des Drucks der durcharbeitenden Gase
11 — das verwaltende Ventil des Systems der Rückgabe der durcharbeitenden Gase und des Adsorbers mit der aktivierten Kohle
12 — die dreifache Vereinigung
13 — das Ventil der Rückgabe der durcharbeitenden Gase

14 — der Regler des Drucks des Brennstoffes
15 — das verwaltende Ventil
16 — der Adsorber mit der aktivierten Kohle

Auf dem Motor SR20DE bildet das besondere Werk richtig nicht, die Vakuumschläuche anzuschließen. Es ist nötig sich zu erinnern, dass man die Schläuche des Absorbers mit der aktivierten Kohle nicht verwirren darf, da ein mit der Einlassrohrleitung, und anderen mit dem Körper drosselnoj saslonki verbunden ist. Der dritte Schlauch ist zwischen dem Regler des Drucks und der Einlassrohrleitung angeschlossen.

Ein Gegenteil es ist der Anschluss der Schläuche auf dem Motor SR20Di, da es auf diesem Motor verschiedene 9 Schläuche angeschlossen ist. Auf der Illustration ist es vorgeführt, wie diese Schläuche angelegt sind. Die Art "Und" auf der unteren Seite führt das Ventil der Umschaltung (15) von der Rückseite vor, damit es, wo sichtbar war die Schläuche angeschlossen sind. Die abgesonderten Schläuche sind auf folgende Weise angelegt:

  1. Der Schlauch (1) ist zwischen dem Ventil der Rückgabe der durcharbeitenden Gase (13) und dem Ventil der Regulierung der durcharbeitenden Gase (10) angelegt.
  2. Der Schlauch (2) ist zwischen dem Ventil der Regulierung der durcharbeitenden Gase (10) und der dreifachen Vereinigung (12) angeschlossen.
  3. Der Schlauch (3) ist zwischen der dreifachen Vereinigung (12) und dem Regelungsventil des Systems der Rückgabe der durcharbeitenden Gase und des Adsorbers mit der aktivierten Kohle (11) angeschlossen.
  4. Der Schlauch (4) ist zwischen dem Regelungsventil des Systems der Rückgabe der durcharbeitenden Gase und des Adsorbers mit der aktivierten Kohle (11) und der Vakuumrohrleitung angeschlossen.
  5. Der Schlauch (5) ist zwischen der Vakuumrohrleitung und dem Luftfilter angeschlossen.
  6. Der Schlauch (6) ist zwischen dem Regelungsventil des Systems der Rückgabe der durcharbeitenden Gase und des Adsorbers mit der aktivierten Kohle und dem unteren Teil des Körpers drosselnoj saslonki angeschlossen.
  7. Der Schlauch (7) ist zwischen der Schachtel mit der aktivierten Kohle (16) und trojnikom (12) angeschlossen.
  8. Der Schlauch (8) ist zwischen dem umschaltenden Ventil (15) und der Einlassrohrleitung angeschlossen.
  9. Der Schlauch (9) ist zwischen dem Regler des Drucks des Brennstoffes (14) und dem unteren Teil des Körpers drosselnoj saslonki angeschlossen.
  10. Auf dem Motor ohne Katalysator gibt es nur die Schläuche (8) und (9).
  11. Alle Schläuche sind von den Kummeten und stjaschkami gefestigt. Bei der Anlage und dem Anschluss der Schläuche sollen sich die Kummete in der vorigen Lage zusammennehmen. Geben Sie die Schläuche nicht ab, nicht gefestigt zu hängen, da sie pereteretsja für die kurze Zeit können. Die besondere Aufmerksamkeit wenden Sie darauf, die Schläuche auf dem Adsorber mit der aktivierten Kohle nicht zu verwirren, da sich das Nachbrennen parow des Benzins nicht verwirklichen wird.