6.2.1. Der Zündverteiler
Die technische Wartung des Verteilers
Den Deckel des Verteilers ist nötig es außen und von innen durch die gleichen Intervalle der Zeit zu reinigen, um die Reste des Rußansatzes, den Staub oder die Feuchtigkeit zu entfernen. Auch reinigen Sie begunok des Verteilers. Für die Reinigung verwenden Sie den Lappen, der im Benzin angefeuchtet ist; dabei prüfen Sie den Deckel auf das Vorhandensein der Risse gleichzeitig. Ersetzen Sie begunok des Verteilers, wenn die Kontakte stark abgenutzt sind.
Die latunnyje Kontakte darf man oder podpiliwat keinesfalls schleifen. Sie enthalten die äusserlichen Oberflächen der Hochspannungskabel in der Sauberkeit und der Trockenheit, um das normale Durchfließen des Stromes in der Zündanlage zu garantieren. Nehmen Sie alle Leitungen aus dem Verteiler heraus, reinigen Sie und prüfen Sie die Kontakte. Die Leitungen darf man nicht verkürzen, um die schlechten Enden der Kontakte zu korrigieren. Immer ersetzen Sie die Leitungen.
Die Abnahme und die Anlage des Zündverteilers
Wenn der Verteiler vom Motor abgenommen wird, er festgestellt zu werden soll in die vorige Lage, um die Regulierung der Zündung aufzusparen. Aus diesem Grund bezeichnen Sie alle Elemente und, nicht proworatschiwaja die Wellen des Motors, stellen Sie den Verteiler so ein damit die Ergreifung in der vorigen Lage bestimmt war.
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- Schalten Sie vom Deckel des Zündverteilers die Kabel der Zündung ab oder nehmen Sie den Deckel vom Verteiler, otschaw die spannkräftigen Klinken ab.
- Schalten Sie das Kabel neben dem Verteiler ab und schalten Sie die Rohrleitung von der Vakuumeinrichtung ab, wenn er angeschlossen ist.
- Prowernite kolenwal, damit sich der Kolben des 1. Zylinders in der Lage WMT des Taktes der Kompression befand (siehe
die Illustration für inschektornogo des Motors oder
die Illustration
für vergaser-) und bezeichnen Sie die Lage nossika begunka des Verteilers bezüglich der äußerlichen Kante des Körpers des Verteilers, wie gezeigt in
der Illustration.
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Der Kolben des 1. Zylinders befindet sich in der Lage WMT, wenn "0" scharf ist stimmt mit der Spitze des Registers überein. |
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Wenn sich der Kolben des 1. Zylinders in der Lage WMT befindet, sollen das Register (1) und das Zeichen "0" auf remennom die Scheibe (2) übereinzustimmen. |
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Vor der Abnahme des Verteilers (2), auf dem Körper (dem Zeiger) die Linie hingegen begunka (2) durchzuführen. |
- Schwächen Sie die Bolzen des Verteilers und nehmen Sie den Verteiler aus dem Motor heraus.
- Wenn kolenwal nicht proworatschiwalsja oder der Verteiler nicht repariert wurde, stellen Sie den Verteiler in die vorige Lage fest. Wenn sich der Verteiler zurechtfand oder wird nach dem Schott des Motors festgestellt, muss man das Folgende machen:
- Stellen Sie den Kolben des 1. Zylinders in die Lage WMT des Taktes der Kompression fest, d.h. alle Ventile sollen (dazu geschlossen sein nehmen Sie den Deckel des Kopfes der Zylinder) ab.
- Drehen Sie begunok des Verteilers so um damit er gegenüber aufgetragen auf der Kante des Körpers des Zeichens aufgestanden ist, wie es aus
der Illustration sichtbar ist.
- Stellen Sie den Verteiler in dieser Lage ein und schrauben Sie an. Schließen Sie alle Kabel an und ziehen Sie auf den Verteiler die Vakuumrohrleitung an.
- Zum Schluss prüfen Sie den Moment der Zündung (die Abteilung die Regulierung des Momentes der Zündung).
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Die Reparatur des Zündverteilers
Zur Zeit wird die Reparatur der Zündverteiler kaum durchgeführt, so dass wir die Arbeit auf inschektornych und die Vergasermotoren mit dem Katalysator nicht beschreiben werden, wo der Verteiler ein Teil des elektronischen Systems ist, in den man sich nicht einmischen darf. Nur den Verteiler des Motors ohne Katalysator kann man reparieren, wenn es im Handelsnetz die Ersatzteile gibt. Der Verteiler hat die gewöhnliche Konstruktion.
Wenn der Verteiler ernst beschädigt ist, soll er unbedingt ersetzt werden.
Die Regulierung des Spielraums
Diese Arbeit wird nur auf dem Verteiler des Motors ohne Katalysator gefordert. Für die tadellose Leistung des Funkens zu einem bestimmten Moment, zwischen vier Gipfeln des Rotors des Sensors der Zündung des Verteilers und bewegungsunfähig statorom soll der Spielraum in den Grenzen von 0.3 bis zu 0.5 mm sein. Für die Messung nehmen Sie den Deckel des Verteilers und prowernite kolenwal ab, bis ein Gipfel des Rotors hingegen statora stehen wird, wie es aus der Illustration niedriger sichtbar ist. Stellen Sie in den vorhandenen Spielraum schtschup, wie gezeigt in der Illustration ein. Wenn es erforderlich ist schwächen Sie beider Bolzens (der Zeiger) und schieben Sie stator nach draußen, bis der Spielraum der geforderten Bedeutung entsprechen wird. Dann ziehen Sie die Bolzen wieder fest und messen Sie den Spielraum noch einmal.
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Die Messung des Spielraums zwischen dem Rotor und statorom des Sensors der Zündung. |
Die Prüfung der Vakuum- und zentrifugalen Regulierungen
Diese Arbeiten werden nur auf den Autos ohne Katalysator auch gefordert. Die Vakuumregulierung kann man genau nur mit Hilfe der elektronischen Geräte messen. Jedoch kann man die Prüfung der Arbeitsfähigkeit der Vakuumeinrichtung auf folgende Weise durchführen, wenn stroboskop existiert:
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- Finden Sie die Kerbe in remennom die Scheibe kolenwala und bezeichnen Sie von der Farbe. Dazu ist nötig es die angeschraubten Platten abzuschrauben, um bis zu remennogo der Scheibe zu gelangen.
- Schließen Sie stroboskop entsprechend der Instruktion an ihn an und starten Sie den Motor. Geben Sie ab, der Motor im Leerlauf zu arbeiten.
- Vergrössern Sie die Zahl der Wendungen des Motors, den Strahl der Lampe stroboskopa auf remennyj die Scheibe kolenwala richtend. Die Kerbe beginnt dabei, sich zu verschieben, was von der Arbeit des Mechanismus des zentrifugalen Reglers zuerst herbeigerufen ist.
- Bitten Sie den Assistenten, den Schlauch vom Zündverteiler und dabei abzuschalten, das Zeichen auf remennom die Scheibe zu beobachten. Wenn den Schlauch und wieder abzuschalten, anzuschließen, soll sich das Zeichen auf remennom die Scheibe im Strahl stroboskopa dorthin-hierher bewegen.
- Wenn es als auch die Bewegung ohne Rucke geschieht, kann man vermuten, dass die Vakuumregulierung normal arbeitet.
Es kann - die Vakuumeinrichtung andernfalls beschädigt sein. Auch kann der Vakuumschlauch die nicht dichten Stellen haben. Für die Prüfung des zentrifugalen Mechanismus, nehmen Sie den Deckel des Verteilers erstens ab und ergreifen Sie begunok vorgeführt auf der Illustration niedriger in als Weise. Drehen Sie begunok nach links um und wieder entlassen Sie. Begunok soll in die vorige Lage unverweilt zurückkehren.
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Die Prüfung zentrifugal grusikow des Verteilers. |
- Starten Sie den Motor und wieder richten Sie die Lampe stroboskopa auf die Scheibe. Bei verschiedener Zahl der Wendungen soll sich das Zeichen im Strahl der Lampe stroboskopa bewegen, was auf die Arbeit des Regelungsmechanismus vorführt, jedoch führt diese Prüfung nicht vor, ob sich die Regulierung bei verschiedener Zahl der Wendungen richtig verwirklicht. Es kann man genau nur mit Hilfe des speziellen Gerätes messen.
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Die Reparatur des Verteilers
Die Reparatur des Zündverteilers der Transistor- oder elektronischen Zündanlage wird zur Zeit nicht durchgeführt deshalb die Beschreibungen dieser Arbeiten werden nicht gebracht. Im Falle der ernsten Beschädigungen soll der Verteiler ersetzt sein.
