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11.2. Die hintere Aufhängung

Die Art der gesammelten hinteren Aufhängung einerseits (mit den Scheibenbremsen)

1 — die Mutter, 45 - 55 N·m
2 — die Verlegung
3 — die Mutter, 90 - 110 N·m
4 — die Mutter, 100 - 120 N·m
5 — die Mutter, 110 - 130 N·m
6 — der Regelungsbolzen
7 — der parallele Hebel
8 — die Mutter, 110 - 130 N·m

Die Elemente der geordneten hinteren Aufhängung

1 — die Mutter, 110 - 130 N·m
2 — die Mutter, 110 - 130 N·m
3 — die Wendefaust
4 — pylesaschtschitnaja die Platte
5 — die Radnabe
6 — die Scheibe
7 — die Mutter der Nabe, 190 - 260 N·m
8 — schplint
9 — schmier- kolpatschok die Naben
10 — der Bolzen, 10 - 14 N·m
11 — der Bolzen des parallelen Hebels
12 — die Mutter, 110 - 130 N·m

13 — die Scheibe
14 — die Anschlussstange des Stabilisators der querlaufenden Immunität
15 — der Bolzen der Amortisationstheke
16 — die Mutter. 42 - 48 N·m
17 — der längslaeufige Hebel
18 — die Mutter, 90 - 110 N·m
19 — der Bolzen des längslaeufigen Hebels
20 — die Mutter, 90 - 110 N·m
21 — die Amortisationstheke
22 — die Mutter, 100 - 120 N·m

Die Art der hinteren Aufhängung ist auf der Illustration vorgeführt. Wer ist mit den früheren Modellen Nissan bekannt, kann bemerken, was sich über ganz der Neukonstruktion handelt. Anstelle der früher verwendeten querlaufenden Hebel sind die parallelen Hebel mit dem längslaeufigen Hebel und dem Stabilisator der querlaufenden Immunität bestimmt. Nah zum Stabilisator hat der Hebel der Aufhängung die Regelungseinrichtung, mit dessen Hilfe man die Vorspur der Hinterräder regulieren kann. Die Elemente für die Reparatur oder den Ersatz können getrennt abgenommen werden. Für den Ersatz der abgesonderten Details gibt es keine Notwendigkeit, die ganze Aufhängung abzunehmen.

Die Naben der Hinterräder drehen sich auf den konischen Rollenlagern und sollen sich mit einem bestimmten Moment des Zuges hinziehen.