11. Die Aufhängung und die Lenkung
Die Spezifikationen
Die allgemeinen Kennwerte
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Die abgesonderten Charakteristiken sind auch im Text des Kapitels gebracht und im Falle der Notwendigkeit ihrer Ausführung sind von der fettigen Schrift gewählt |
Die Lenkung
Die Konstruktion | Die Lenkung mit gezahnt rejkoj |
Die Konstruktion der Steuerspalte | Die sich bildende sichere Spalte |
Die Zahl der Wendungen des Steuerrads, von der Stütze bis zum Anschlag: | |
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4.2 |
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13'3.1 |
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14'3.0 |
Die Sendung der Lenkung: | |
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22.4:1 |
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16.7:1 |
Axial ljuft des Steuerrads | 0 mm |
Ljuft auf dem Reifen des Steuerrads | Weniger 35 mm |
Die Länge der Steuerspalte | 556.2 — 557.8 mm |
Die Vorderachsfederung
Die Konstruktion | Siehe den Haupttext der Führung |
Die Vorderfedern: | |
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9.8 mm |
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77.8 auf 139.6 mm (die konischen Formen) |
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399.5 mm (L, LX) 409.5 mm (SLX) |
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Die Weißen und 1 hellgrün die Streifen |
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Die Weißen und 1 hell-braun die Streifen |
Die Schraubenfedern — 2.0 l Di (S/G = die Handgetriebe, A/G = die automatische Getriebe): | |
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10.1 mm |
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10.1 mm |
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10.1 mm |
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10.2/12.1 mm |
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78.1 auf 140.0 mm (die konischen Formen) |
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78.1 auf 140.0 mm (die konischen Formen) |
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78.1 auf 140.0 mm (die konischen Formen) |
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78.2 auf 140.1 mm (die konischen Formen) |
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391.0 mm |
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401.0 mm |
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401.0 mm |
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401.0 mm |
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411.0 mm |
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2 orange und 1 Gelbe |
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2 orange und ein oranger Streifen |
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2 oranger und 1 orange Streifen |
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2 oranger und 1 hellgrüne Streifen |
Die Schraubenfedern — der Motor die 2.0 l DE | |
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10.2 auf 12.1 (die konische Form) |
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78.2 auf 140.1 mm (die konischen Formen) |
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383.5 mm |
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2 hellgrüner und 1 orange Streifen |
Der Stabilisator der querlaufenden Immunität | |
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26.0 mm |
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19.0 mm |
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20.0 mm |
Die Farbenbezeichnung: | |
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Die Weiße |
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Der Gelbe |
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Die Weiße |
Die Winkel der Anlage der Vorderräder: |
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Von 0 bis zu 2.0 mm die positive Vorspur |
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Von-45 ' bis zu +0 ° 45 ' wird nicht reguliert |
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Von 1°до 2 ° 30 ' - wird nicht reguliert |
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Von 13 ° 45 ' bis zu 15 ° 15 ' wird nicht reguliert |
Der Winkel der Wendung des Rads: | |
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35 — 39 ° (1.6), 33 — 37 ° (2) |
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29 — 33 ° (1.6), 28 — 32 ° (2) |
Die hintere Aufhängung
Die Konstruktion | Siehe den Haupttext der Führung |
Die Schraubenfedern: | |
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11.4мм (1.6), 12.3 mm (2.0 i), 12.5 mm (DE) |
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130 mm (1.6), 150 mm (2.0) |
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329.5 mm (1.6), 317.5 mm (2.0 Di), 305.5 mm (DE) |
Die Farbenbezeichnung: | |
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1 grüner und 1 orange Streifen |
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Di 2 gelbe und 1 roten Streifen |
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DE 2 gelbe und 1 weißen Streifen |
Die Dämpfer | |
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teleskopitscheski der Dämpfer |
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20.0 mm (1.6), 22 mm (2.0) |
Der Stabilisator der querlaufenden Immunität | |
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15.0 mm |
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16.5 mm |
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18.0 mm |
Die Daten der Winkel der Anlage der Hinterräder | |
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Von-1 ° 45 ' bis zu-0 ° 15' |
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Von-2 bis zu + 2 mm |
Die Lager der hinteren Naben | |
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0.05 mm oder sind weniger |
Die Bemühungen der Verzögerung der Schnitzvereinigungen
Die Momente des Zuges der Befestigung sind im Text des Kapitels und auf einigen иллюстрациях* gebracht.
*Выделенные im Text von der fettigen Schrift unterliegen die Momente des Zuges der genauen Beachtung; nicht sind die von der fettigen Schrift gewählten Bemühungen nur voraussichtlich gebracht.
Die Lenkung
Die Mutter des Steuerrads | 30 — 40 N·m |
Die Steuerspalte auf dem Paneel der Geräte, die Bolzen | 13 — 18 N·m |
Die Steuerspalte auf dem Paneel der Geräte, der Mutter | 15 — 19 N·m |
Die Manschette der Steuerspalte auf dem Boden | 3.5 — 4.4 N·m |
Das Gelenk der Steuerspalte auf der Spalte | 25 — 30 N·m |
Der Steuerluftzug auf dem Hebel der Lenkung | 30 — 40 N·m |
Die Kontermutter auf dem Steuerluftzug | 40 — 47 N·m |
karter des Steuermechanismus auf dem Fahrgestell | 73 — 97 N·m |
Die Rohrleitungen serwouprawlenija, die Seite der Verdünnung | 20 — 25 N·m |
Die Rohrleitungen serwouprawlenija, die Seite des hohen Drucks | 15 — 25 N·m |
Die Pumpe der Lenkung auf der Konsole | Siehe den Motor |
Die Konsole der Pumpe auf dem Motor | Siehe den Motor |
Der hohle Bolzen auf der Pumpe | 50 — 70 N·m |
Die Mutter remennogo der Scheibe (der Pumpe der Lenkung) | 55 — 70 N·m |
Der Enddeckel auf der Pumpe (2.0) | 27 — 36 N·m |
Die Vorderachsfederung
Der Stabilisator auf dem Fahrgestell | 40 — 50 N·m |
Die Anschlussstange des Stabilisators: | |
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19 — 25 N·m |
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42 — 52 N·m |
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42 - 52 N·m |
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16 — 22 N·m |
Die Befestigung des querlaufenden Hebels auf der Karosserie | 120 — 150 N·m |
Die Stützkonsole des oberen querlaufenden Hebels auf der Karosserie | 95 — 125 N·m |
Die Amortisationstheke auf der Karosserie | 43 — 55 N·m |
Der Dämpfer auf der Wendefaust | 112 — 126 N·m |
Der obere querlaufende Hebel auf dem Wendegelenk | 112 — 126 N·m |
Die Mutter auf dem Stützfinger/Wendefaust | 100 — 120 N·m |
Die Kugelstütze auf der Wendefaust | 72 — 88 N·m |
Die Stützwelle des querlaufenden Hebels, die Mutter | 95 — 120 N·m |
Die Stützwelle auf der Karosserie | 120 — 150 N·m |
Die Mutter der Nabe | 235 — 314 N·m |
Die Mutter des Stockes des Kolbens | 18 — 24 N·m |
Die Muttern des Rads | 90 — 120 N·m |
Die hintere Aufhängung
Die Befestigung der Amortisationstheke, unten | 42 — 48 N·m |
Die Befestigung der Amortisationstheke, oben | 43 — 55 N·m |
Die Mutter des Stockes des Kolbens | 60 — 80 N·m |
Die parallelen Hebel, beide Seiten | 110 — 130 N·m |
Die längslaeufigen Hebel, beide Seiten | 90 — 110 N·m |
Die Mutter der Nabe | 186 — 255 N·m |
Der Schild der Bremse | 40 — 53 N·m |
Der Schild (die Scheibenbremsen) | 10 — 15 N·m |
Der Stabilisator auf den Konsolen | 32 — 43 N·m |
Die Stange des Stabilisators, von beiden Enden | 42 — 48 N·m |
Die Räder | 90 — 120 N·m |