7. Die Handgetriebe, das Differential und die Hauptsendung
Die Spezifikationen
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Die abgesonderten Charakteristiken sind auch im Text des Kapitels gebracht und im Falle der Notwendigkeit ihrer Ausführung sind von der fettigen Schrift gewählt |
| Die Konstruktion |
5 - die gestufte Schachtel |
| Die Erfüllung: |
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RS5F31А |
- Die Modelle mit dem Motor die 2.0 l SR20Di
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RS5F32А |
- Die Modelle mit dem Motor die 2.0 l SR20DE
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RS5F32V |
| Die Übertragungsbeziehungen |
Mit dem Motor die 1.6 l mit |
Vom Motor 2.0 l |
| Die 1. Sendung |
3.3333:1 |
3.0625:1 |
| Die 2. Sendung |
1.9545:1 |
1.8261:1 |
| Die 3. Sendung |
1.2857:1 |
1.2069:1 |
| Die 4. Sendung |
0.9268:1 |
0.9268:1 |
| Die 5. Sendung |
0.7333:1 |
0.7333:1 (SR20Di) |
| 0.7556: 1 (SR20DE) |
| Der Rückwärtsgang |
3.4167:1 |
3.1538:1 |
| Die Hauptsendung: |
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4.0556:1 (73/18 subzow) |
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4.1765:1 (71/17 subzow) |
| Die Anzahl des Öls: |
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2.9 l |
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3.5 — 3.7 l |
Die Bemühungen der Verzögerung der Schnitzvereinigungen
Die Momente des Zuges der Befestigung sind im Text des Kapitels und auf einigen иллюстрациях* gebracht.
*Выделенные im Text von der fettigen Schrift unterliegen die Momente des Zuges der genauen Beachtung; nicht sind die von der fettigen Schrift gewählten Bemühungen nur voraussichtlich gebracht.
| Die Handgetriebe |
- Die Aufhängungen der Getriebe
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Es siehe die Aufhängung und die Lenkung
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- Die Stange der Umschaltung auf der Getriebe
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14 — 18 N·m |
- Die Stange des Stabilisators auf der Getriebe
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37 — 50 N·m |
- Die Stange des Stabilisators auf der Stütze des Hebels der Umschaltung
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12 — 15 N·m |
- Die übrigen Momente des Zuges des Mechanismus der Umschaltung
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Siehe
die Illustration
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Carter die Kupplungen auf der Getriebe |
- maslosaliwnaja der Pfropfen
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25 — 35 N·m |
- maslosliwnaja der Pfropfen
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25 — 35 N·m |
- Das Zahnrad des Tachometers
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3.7 — 5.0 N·m |
- Der Schalter der Rückfahrleuchten x
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3.7 — 5.0 N·m |
- Der Sensor-Schalter des Leerlaufs
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15 — 20 N·m |
